 |
|
|
Citroen C3
| Resim: Citroen C3 (Daha fazla resim için Citroen bölümüne bakınız) |
| Resim Hakkında Bilgiler: |
Küçük sınıftaki otomobillerin arasına iddialı girmeye hazırlanan Citroen C3, yuvarlak hatlı tasarımı ve sınıfındaki benzersiz aksesuar paketi ile kendini belli ediyor.
Tamamen yuvarlak hatlar taşıyan otomobil yandan, ağabeyi Picasso'nun küçüğü gibi duruyor. Fakat ön farları ve ön ızgara dizaynı otomobili eşsiz yapıyor. Arka stop lambalarının tasarımında Clio'dan esinlenilmiş.
Aracın iç dizaynında da yuvarlak hatlardan kaçınılmamış. Kullanılan plastiğin kalitesiyle birlikte kontrol düğmelerinin kolay ulaşılabilir olması da artıları. Geniş ön cam oturanlara ferahlık hissi veriyor. Aracın içinde yaklaşık 30 tane pratik eşya bölmesi olması şaşırtıcı değil mi?
Performans:
Motor Beygir Gücü Maksimum Tork 100km/s'e hızlanma 100km'de ortalama tüketim
1.4 Benzinli 75bg 118Nm 14.2 6.2
1.6 16V Benzinli 110bg 147Nm 10.7 6.5
1.4 Dizel 70bg 150Nm 15.4 4.2
1.4 16V Dizel 92bg 200Nm 12.9 -
Donanım:
Citroen C3'deki aksesuar paketi şöyle:
Park sensörü, yağmur sensörü, acil fren destek sistemi, otomobilin hızına göre artıp azalan müzik sistemi ve ön silecekler, programlanabilir aşırı hız uyarı sistemi ve hem manuel hem de otomatik vites keyfini yaşatan kendi kendini programlayabilen SensoDrive şanzıman sistemi.
Picasso modeliylebirlikte hedef kitlesini bir çıta üste taşıyan Citroen, şimdilerde yeni minik modeli C3 ile küçük sınıfta sınav veriyor. 2002yılının son çeyreğinde Türkiye'de satışa sunulan C3, ülkemize1.4 litre 75 HP, 1.6 litre 110 HP'lik benzinli, 1.4 litre 70HP ve 1.4 litre 92 HP'lik HDI dizel motor seçenekleri ile ithalediliyor. Avrupa'da bu motorların dışında bir de 1.1 litre 61HP'lik motor seçeneği bulunuyor.
Kendine has tasarım
Sıra dışı tasarımıyla geniş bir müşteri portföyüne seslenenC3'ün dışında yuvarlak hatlar baskın. Sinyal lambalarını bünyesindebarındıran büyük farlar ve büyük radyatör ızgarası otomobiliolduğundan daha heybetli görünme kavuşturmuş.
Yandan incelendiğinde ön ve arka bölümünün simetrik bir yapısergilediği C3, yüksek tavanı sebebiyle segmentindeki rakiplerindenbüyük görünse de 3850 mm'lik uzunluğu ile rakipleriyle aynıölçülere sahip. (Polo: 3897 mm, Clio:3775 mm) Üçgen şeklindekiarka stop lambalarıysa arak bölüme sportif bir hava katıyor.C3'ün 305 litrelik bagaj hacmi segementindeki rakiplerindefazla. Ayrıca arka koltukların yatırılması ile bu hacmi 1310litreye kadar yükseltmek mümkün.
İç mekan hem modern hem klasik
C3'ün iç mekanı tasarlanırken klasik çizgilerin oldukça dışınaçıkılmış. Ancak dijital gösterge tablosunda analog devir saatikullanılarak bu modern hava biraz kırılmış. Otomobilin çiftrenkli kokpiti iç mekanı olduğundan daha kaliteli gösteriyor.Orta konsolun en üstüne dijital bilgi ekranı konumlandırılmış.Havalandırma ızgaraları, dörtlü flaşör butonu ve merkezi kilitbutonu bu bölümün hemen altında bulunuyor. Otomobilin daireselhavalandırma ızgarları da kendine özgü şık bir tasarıma sahip.Tam ortaya ise CD-radyo çalar yerleştirilmiş. Dijital klimaise en altta bulunuyor. Çakmak ve küllük vites kolunun önünekonumlandırılmış. Çıkabilen bir bardak formunda tasarlananküllükse direk Yeşilaycılara sesleniyor. Böylece bu bölümbir bardaklık olarak görev yapabiliyor. Cam açma kapama butonlarıda bu bölümün gerisinde bulunuyor. Bu yerleşim cam açma butonlarınınkullanımını güçleştiriyor. Otomobilin gösterge tablosu okunaklıve kullanışlı.
Şanzımanmotora engel oluyor
C3'te PSA grubunun pek çok modelinde karşılaştığımız 1.4 litrehacminde bir motor görev yapıyor. Elektronik işletim sistemimodernleştirilen 8 supaplı bu motor 16 supaplı motorlara görealt devirlerde sunduğu güç ile dikkat çekiyor. Ancak motorlauyumlu çalışmayan otomatik şanzıman bu gücün tekerleklereyeteri kadar iletilmesine engel oluyor. Sürücünün kullanımtarzına adapte olabilen otomatik şanzıman gazdan ayak çekildiğindevites yükseltmemesi ile dikkat çekiyor. Ayrıca bu otomatikşanzımanın manuel modda tiptronik olarak kullanılması da mümkün.Şanzımanın dikkat çeken en olumsuz özelliği kick-down yapıldığındavites düşürmek için çok bekliyor olması. Yaptığımız performanstestlerinde C3 ile 0'dan 100 km/s hıza 15.6 saniyede ulaştık.Ara hızlanma ölçümlerinde 60-100 kms/ hızlanmasını 9, 90-120km/s hızlanmasını ise 13.2 saniyede tamamladık. Testimiz süresince7.5 litre kurşunsuz benzin tüketen C3 45 litrelik deposu ile600 km'lik menzile sahip.
Efsane 2CV kadar iddialı
Sevimli ve şık tasarımı nedeniyle C3'e özellikle genç ve bayanlarınilgi göstereceğini tahmin ediyoruz. Bu kanıya test süresincebizi gözleyen gözlerin cinsiyetini hesap ederek karar verdik.
Ön görüş problemi bulunmayan aracın ufak dikiz ve yan aynalarıise problem yaratabilir.Ayrıca otomobili ön ve arkasının neredebittiğinin tespitinin güç oluşu alışana kadar park manevralarındagüçlük yaratabiliyor. Başarılı bir yol tutuşa sahip olan C3çok zorlandığında bir tekerleğini hafifte olsa yerden kesebiliyor.Ayrıca otomobil önden kaymaya daha meyilli. Otomobilin direksiyonsistemi hassas çalışsa da ince direksiyon simidi kavramadagüçlük yaratabiliyor. Koltuklarının yan desteklerinin yokdenecek kadar az oluşu uzun virajlarda oturanların sağa vesola kaymasına sebep oluyor. C3'ün ABS ve EBD destekli frensistemi testimiz süresince güven verdi. 100 km/s hızla giderkenyapılan an, frende otomobili 40 metrede güvenli olarak durdurabildik.
Testini yapmış olduğumuz Citroen C3 1.4 BVA'nın anahtar teslimfiyatı 27,091,000,000 TL
Kaynaklar: arabam.milliyet.com.tr/testDetay.aspx?id=41
basgaza.com/tcitroenc3.asp |
| Rating: |
4.59 (17 Oy:) |
| Boyut: |
192.9 KB |
|
|
